一(one)、機械損傷
嚴峻時(hour)在(exist)觸摸表面發作(do)金屬剝離以(by)及呈現大(big)面積的(of)淩亂劃傷；通常情況下，軸承機械損傷是(yes)指軸瓦的(of)合金表面呈現不(No)一(one)樣水平的(of)溝痕。觸摸面損傷與燒蝕表象一(one)起存在(exist)構成軸承機械損傷的(of)首要(want)原因是(yes)軸承表面難以(by)構成油膜或油膜被嚴峻破壞。
二、軸承穴蝕
表面層發作(do)塑性變形和(and)冷作(do)硬化，滑動軸承在(exist)氣缸壓力沖擊載荷的(of)重複效果下。部分損失變形才能，逐漸構成紋并不(No)斷擴大(big)，然後跟着磨屑的(of)掉落，受載表面層構成穴。通常軸瓦發作(do)穴蝕時(hour)，先呈現凹坑，然後這(this)種凹坑逐漸擴大(big)并導緻合金層界面的(of)開裂，裂紋沿着界面的(of)平行方向擴大(big)，直到(arrive)掉落停止。滑動軸承穴蝕的(of)首要(want)原因是(yes)因爲(for)油槽和(and)油孔等布局要(want)素的(of)橫斷面俄然改動導緻油流激烈失調，油流失調的(of)真空區構成氣泡，随後因爲(for)壓力升高，氣泡潰滅而發生(born)穴蝕。穴蝕通常發作(do)在(exist)軸承的(of)高載區，如曲軸主軸承的(of)下軸瓦上(superior)。
三、疲憊點蝕
因爲(for)發動機超負荷作(do)業，軸承疲憊點蝕是(yes)指。使得軸承作(do)業過熱及軸承空隙過大(big)，構成軸承中部疲憊損傷、疲憊點蝕或許疲憊掉落。這(this)種損傷大(big)多是(yes)因爲(for)超載、軸承空隙過大(big)，或許光滑油不(No)清潔、内裏混有異物所造成的(of)。因而，運用(use)時(hour)應該注重避免軸承超載作(do)業不(No)要(want)以(by)過低或過高的(of)轉速作(do)業；怠速時(hour)要(want)将發動機調整到(arrive)安穩狀況；保證正常的(of)軸承空隙，避免發動機轉速過高或過低；查看、調整冷卻系統的(of)作(do)業情況，保證發動機的(of)作(do)業溫度适合。
四、軸承合金腐蝕
光滑油中所台的(of)化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生(born)成酸性物質，軸承合金腐蝕通常是(yes)區爲(for)光滑油不(No)純。導緻軸承合金部分掉落，構成無規則的(of)細小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的(of)首要(want)原因是(yes)光滑油選用(use)不(No)妥、軸承材料耐腐蝕性差，或許發動機作(do)業粗犷、溫度過高級。
五、軸承燒熔
構成部分高溫，軸頸和(and)軸承沖突副之間有細小的(of)凸起金屬面直觸摸摸。光滑缺少、冷卻不(No)良的(of)情況下，使軸承合金發黑或部分燒熔。此毛病常爲(for)軸頸與軸承合作(do)過緊所造成的(of)；光滑油壓力缺少也簡單使軸承焚毀。
嚴峻時(hour)在(exist)觸摸表面發作(do)金屬剝離以(by)及呈現大(big)面積的(of)淩亂劃傷；通常情況下，軸承機械損傷是(yes)指軸瓦的(of)合金表面呈現不(No)一(one)樣水平的(of)溝痕。觸摸面損傷與燒蝕表象一(one)起存在(exist)構成軸承機械損傷的(of)首要(want)原因是(yes)軸承表面難以(by)構成油膜或油膜被嚴峻破壞。
二、軸承穴蝕
表面層發作(do)塑性變形和(and)冷作(do)硬化，滑動軸承在(exist)氣缸壓力沖擊載荷的(of)重複效果下。部分損失變形才能，逐漸構成紋并不(No)斷擴大(big)，然後跟着磨屑的(of)掉落，受載表面層構成穴。通常軸瓦發作(do)穴蝕時(hour)，先呈現凹坑，然後這(this)種凹坑逐漸擴大(big)并導緻合金層界面的(of)開裂，裂紋沿着界面的(of)平行方向擴大(big)，直到(arrive)掉落停止。滑動軸承穴蝕的(of)首要(want)原因是(yes)因爲(for)油槽和(and)油孔等布局要(want)素的(of)橫斷面俄然改動導緻油流激烈失調，油流失調的(of)真空區構成氣泡，随後因爲(for)壓力升高，氣泡潰滅而發生(born)穴蝕。穴蝕通常發作(do)在(exist)軸承的(of)高載區，如曲軸主軸承的(of)下軸瓦上(superior)。
三、疲憊點蝕
因爲(for)發動機超負荷作(do)業，軸承疲憊點蝕是(yes)指。使得軸承作(do)業過熱及軸承空隙過大(big)，構成軸承中部疲憊損傷、疲憊點蝕或許疲憊掉落。這(this)種損傷大(big)多是(yes)因爲(for)超載、軸承空隙過大(big)，或許光滑油不(No)清潔、内裏混有異物所造成的(of)。因而，運用(use)時(hour)應該注重避免軸承超載作(do)業不(No)要(want)以(by)過低或過高的(of)轉速作(do)業；怠速時(hour)要(want)将發動機調整到(arrive)安穩狀況；保證正常的(of)軸承空隙，避免發動機轉速過高或過低；查看、調整冷卻系統的(of)作(do)業情況，保證發動機的(of)作(do)業溫度适合。
四、軸承合金腐蝕
光滑油中所台的(of)化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生(born)成酸性物質，軸承合金腐蝕通常是(yes)區爲(for)光滑油不(No)純。導緻軸承合金部分掉落，構成無規則的(of)細小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的(of)首要(want)原因是(yes)光滑油選用(use)不(No)妥、軸承材料耐腐蝕性差，或許發動機作(do)業粗犷、溫度過高級。
五、軸承燒熔
構成部分高溫，軸頸和(and)軸承沖突副之間有細小的(of)凸起金屬面直觸摸摸。光滑缺少、冷卻不(No)良的(of)情況下，使軸承合金發黑或部分燒熔。此毛病常爲(for)軸頸與軸承合作(do)過緊所造成的(of)；光滑油壓力缺少也簡單使軸承焚毀。